Immatriculations en 1998
Après le très mauvais millésime de 1997, le marché français rebondit de 13,5% en 1998 et tangente les 2 millions à 1.943.553 unités.
Pourtant, le marché n’enregistre plus que les immatriculations de 64 marques, soit 3 de moins qu’en 1997 ; 4 marques présentes en 1997 n’ont immatriculé aucun véhicule et 1 fait son apparition. Les absents sont l’américain Buick, le britannique Carbodies, le français GPM et le néerlandais Donkervoort.
Arrivé en octobre seulement, le nouveau venu est Smart, la voiture urbaine à deux places conçue par Nicolas Hayek et produite en France, à Hambach (Moselle) par Mercedes.
|
Rang |
Marque |
1998 |
Evolution |
Part de marché |
|
1 |
Renault |
564 473 |
20,6% |
29,0% |
|
2 |
Peugeot |
322 330 |
14,0% |
16,6% |
|
3 |
Citroën |
225 209 |
9,0% |
11,6% |
|
4 |
Volkswagen |
139 433 |
7,1% |
7,2% |
|
5 |
Ford |
132 720 |
-2,9% |
6,8% |
|
6 |
Opel |
120 908 |
5,1% |
6,2% |
|
7 |
Fiat |
114 290 |
10,9% |
5,9% |
|
8 |
Mercedes |
36 307 |
38,2% |
1,9% |
|
9 |
Audi |
32 659 |
21,9% |
1,7% |
|
10 |
Seat |
31 543 |
14,4% |
1,6% |
|
11 |
Toyota |
28 584 |
39,3% |
1,5% |
|
12 |
BMW |
28 498 |
18,9% |
1,5% |
|
13 |
Nissan |
27 878 |
10,4% |
1,4% |
|
14 |
Rover |
22 520 |
-8,9% |
1,2% |
|
15 |
Honda |
14 095 |
12,0% |
0,7% |
|
16 |
Suzuki |
11 240 |
38,9% |
0,6% |
|
17 |
Daewoo |
10 860 |
24,5% |
0,6% |
|
18 |
Alfa Romeo |
10 276 |
66,4% |
0,5% |
|
19 |
Volvo |
9 417 |
23,0% |
0,5% |
|
20 |
Skoda |
9 344 |
14,3% |
0,5% |
|
21 |
Mazda |
7 572 |
16,7% |
0,4% |
|
22 |
Hyundai |
6 586 |
12,8% |
0,3% |
|
23 |
Lancia |
5 623 |
-6,0% |
0,3% |
|
24 |
Mitsubishi |
5 043 |
34,8% |
0,3% |
|
25 |
Land Rover |
4 966 |
56,2% |
0,3% |
|
26 |
Chrysler |
4 916 |
-20,0% |
0,3% |
|
27 |
Saab |
3 913 |
50,8% |
0,2% |
|
28 |
Kia |
1 745 |
191,8% |
0,09% |
|
29 |
Jeep |
1 736 |
-7,8% |
0,1% |
|
30 |
Subaru |
1 581 |
47,8% |
0,1% |
|
31 |
Ford US |
955 |
18,6% |
0,05% |
|
32 |
Ssang Yong |
808 |
-18,0% |
0,0% |
|
33 |
Jaguar |
769 |
16,7% |
0,04% |
|
34 |
Smart |
713 |
Nouveauté |
0,04% |
|
35 |
Porsche |
595 |
-3,9% |
0,03% |
|
36 |
Lada |
586 |
-37,9% |
0,0% |
|
37 |
MG |
523 |
23,9% |
0,03% |
|
38 |
Aro |
504 |
6,6% |
0,03% |
|
39 |
Daihatsu |
491 |
31,6% |
0,03% |
|
40 |
Chevrolet |
461 |
171,2% |
0,02% |
|
41 |
Proton |
145 |
-68,9% |
0,01% |
|
42 |
Ferrari |
127 |
-4,5% |
0,01% |
|
43 |
Lotus |
112 |
30,2% |
0,01% |
|
44 |
Lexus |
100 |
354,5% |
n.s. |
|
45 |
Sovra |
69 |
115,6% |
n.s. |
|
46 |
FSO |
64 |
-61,4% |
0,00% |
|
47 |
Daimler |
45 |
-2,2% |
n.s. |
|
48 |
Caterham |
40 |
122,2% |
n.s. |
|
49 |
Cadillac |
31 |
34,8% |
n.s. |
|
50 |
Maserati |
31 |
210,0% |
n.s. |
|
51 |
Méga |
25 |
-80,3% |
0,00% |
|
52 |
Morgan |
19 |
-29,6% |
n.s. |
|
53 |
Hommel |
16 |
23,1% |
n.s. |
|
54 |
Grandin/Dallas |
11 |
-75,6% |
n.s. |
|
55 |
Aston Martin |
11 |
10,0% |
n.s. |
|
56 |
Auverland |
9 |
-59,1% |
n.s. |
|
57 |
Bentley |
8 |
0,0% |
n.s. |
|
58 |
TVR |
8 |
700,0% |
n.s. |
|
59 |
Pontiac |
3 |
-90,9% |
n.s. |
|
60 |
PGO |
3 |
50,0% |
n.s. |
|
61 |
Venturi |
2 |
-85,7% |
n.s. |
|
62 |
Rolls Royce |
2 |
0,0% |
n.s. |
|
63 |
Martin |
1 |
-83,3% |
n.s. |
|
64 |
Lamborghini |
1 |
-75,0% |
n.s. |
|
|
Donkervoort |
|
-100,0% |
n.s. |
|
|
GPM |
|
-100,0% |
n.s. |
|
|
Buick |
|
-100,0% |
n.s. |
|
|
Carbodies |
|
-100,0% |
n.s. |
|
Total |
1 943 553 |
13,5% |
||
