Touché par la crise économique, le marché automobile belge plonge de 11% en 2009 et régresse à 476.194 immatriculations, un niveau inférieur à celui de 2005. A l'inverse, soutenu par les pouvoirs publics, le marché français progresse de 10% à 2.269.426 unités. Ce mouvement de ciseaux rend le marché belge 4,8 fois plus petit que le marché français ; proportionnellement, les belges achètent encore 25% de voitures en plus que les français.
En tête du marché, c’est Renault (-4,5%) qui reprend la première place en reculant moins que ses concurrents, alors que Volkswagen s’effondre de 20% et se retrouve 4°, comme en 2004 ! Les mêmes causes produisent les mêmes effets entre Audi (-1 ,8%) et BMW (-17%) aux 6° et 7° places. Les six autres constructeurs du sommet du classement conservent leurs places.
Infiniti connaît la meilleure progression du marché avec une hausse de 233% (à 40 unités), alors que Caterham connaît le plus fort recul avec une chute de 60% (à 4 unités). En valeur absolue, la plus grosse progression est faite par Suzuki (1.527 unités de plus qu’en 2008), alors que Volkswagen enregistre le plus mauvais résultat avec une perte de 10.677 unités.
Les statistiques disponibles pour 2009 présentent les résultats de 52 marques, soit 1 de moins qu’en 2008 ; les résultats de Dangel ne sont en effet plus présentés. Le nombre de véhicules qui ne sont pas identifiés est réduit à 21 unités, soit 28% de moins qu’en 2008.
|
Rang
|
Marque
|
2009
|
Evolution
|
Part de marché
|
|
1
|
Renault
|
46 774
|
-4,5%
|
9,8%
|
|
2
|
Peugeot
|
44 680
|
-15,6%
|
9,4%
|
|
3
|
Citroën
|
43 516
|
-11,4%
|
9,1%
|
|
4
|
Volkswagen
|
42 483
|
-20,1%
|
8,9%
|
|
5
|
Opel
|
40 825
|
-9,6%
|
8,6%
|
|
6
|
Ford
|
37 702
|
-4,5%
|
7,9%
|
|
7
|
Audi
|
26 801
|
-1,8%
|
5,6%
|
|
8
|
BMW
|
25 774
|
-17,0%
|
5,4%
|
|
9
|
Toyota
|
20 356
|
-14,3%
|
4,3%
|
|
10
|
Mercedes-Benz
|
18 674
|
-19,7%
|
3,9%
|
|
11
|
Volvo
|
13 011
|
6,4%
|
2,7%
|
|
12
|
Fiat
|
12 731
|
-15,7%
|
2,7%
|
|
13
|
Nissan
|
12 526
|
12,1%
|
2,6%
|
|
14
|
Skoda
|
12 235
|
-7,3%
|
2,6%
|
|
15
|
Kia
|
9 587
|
-2,2%
|
2,0%
|
|
16
|
Seat
|
9 467
|
-14,3%
|
2,0%
|
|
17
|
Hyundai
|
8 807
|
-15,2%
|
1,8%
|
|
18
|
Suzuki
|
7 761
|
24,5%
|
1,6%
|
|
19
|
Mini
|
5 443
|
-23,8%
|
1,1%
|
|
20
|
Mazda
|
4 447
|
-25,8%
|
0,9%
|
|
21
|
Honda
|
4 420
|
-6,8%
|
0,9%
|
|
22
|
Chevrolet
|
4 272
|
-12,0%
|
0,9%
|
|
23
|
Dacia
|
4 049
|
16,3%
|
0,9%
|
|
24
|
Alfa Romeo
|
3 867
|
-16,4%
|
0,8%
|
|
25
|
Mitsubishi
|
2 866
|
-17,7%
|
0,6%
|
|
26
|
Lancia
|
2 273
|
-3,9%
|
0,5%
|
|
27
|
Land Rover
|
1 906
|
-28,4%
|
0,4%
|
|
28
|
Smart
|
1 386
|
-25,7%
|
0,3%
|
|
29
|
Saab
|
1 259
|
-51,4%
|
0,3%
|
|
30
|
Jaguar
|
1 088
|
-33,2%
|
0,2%
|
|
31
|
Porsche
|
973
|
-2,2%
|
0,2%
|
|
32
|
Dodge
|
747
|
-11,8%
|
0,2%
|
|
33
|
Subaru
|
576
|
21,5%
|
0,1%
|
|
34
|
Chrysler
|
530
|
-49,1%
|
0,1%
|
|
35
|
Lexus
|
503
|
-38,6%
|
0,1%
|
|
36
|
Daihatsu
|
484
|
-50,2%
|
0,1%
|
|
37
|
Jeep
|
483
|
-40,7%
|
0,1%
|
|
38
|
Ssangyong
|
267
|
-13,3%
|
0,1%
|
|
39
|
Maserati
|
92
|
-17,1%
|
0,02%
|
|
40
|
Ferrari
|
89
|
18,7%
|
0,02%
|
|
41
|
Aston Martin
|
85
|
-36,6%
|
0,02%
|
|
42
|
Cadillac
|
73
|
-55,2%
|
0,02%
|
|
43
|
Quattro
|
59
|
-53,9%
|
0,01%
|
|
44
|
Bentley
|
46
|
-38,7%
|
0,01%
|
|
45
|
Lotus
|
43
|
-27,1%
|
0,01%
|
|
46
|
Infiniti
|
40
|
233,3%
|
0,01%
|
|
47
|
Morgan
|
35
|
66,7%
|
0,01%
|
|
48
|
Lada
|
26
|
-57,4%
|
0,01%
|
|
49
|
Alpina
|
16
|
60,0%
|
n.s.
|
|
50
|
Lamborghini
|
11
|
-8,3%
|
n.s.
|
|
51
|
Rolls-Royce
|
5
|
-28,6%
|
n.s.
|
|
52
|
Caterham
|
4
|
-60,0%
|
n.s.
|
|
53
|
Dangel
|
|
-100,0%
|
|
|
Autres
|
21
|
-27,6%
|
n.s.
|
|
Total
|
476 194
|
-11,1%
|
|