En 2008, le marché automobile belge retrouve la croissance et enregistre un nouveau record à 535.947 immatriculations (+2,1%). Cela lui permet de n’être que 3,8 fois moins important que le marché français qui recule de 0,8% à 2.062.852 unités.
Malgré des évolutions diverses, les trois premiers du marché conservent leurs places, mais Volkswagen (-4,6%) est presque rejoint par Peugeot (+2,2%), pendant que Citroën continue de reculer (-2%). Du fait de la mauvaise performance d’Opel (-8,3%), Renault (+7,3%) revient à la 4° place. Ford (+8,7%) se maintient à la 6° place, mais Toyota s’effondre de 18,8% et dévisse à la 9° place, dépassé par BMW (+9,6%) et Audi (+8,3%). Mercedes-Benz (+5%) reste toujours 10°.
Dangel réalise la meilleure progression du marché en décuplant ses immatriculations (de 1 à 11 unités !), alors que MG connaît le plus fort recul en disparaissant complètement. En valeur absolue, la plus grosse progression est faite par Nissan (3.871 unités de plus qu’en 2007), alors que Toyota enregistre le plus mauvais résultat avec une perte de 5.509 unités.
Les statistiques disponibles pour 2008 présentent les résultats de 53 marques, comme celles de 2007 ; les résultats d’Infiniti sont à nouveau présentés, mais MG disparaît du marché. Enfin, il n’y a plus que 29 véhicules qui ne sont pas identifiés, soit 9% de moins qu’en 2007.
|
Rang
|
Marque
|
2008
|
Evolution
|
Part de marché
|
|
1
|
Volkswagen
|
53 160
|
-4,6%
|
9,9%
|
|
2
|
Peugeot
|
52 917
|
2,2%
|
9,9%
|
|
3
|
Citroën
|
49 127
|
-2,0%
|
9,2%
|
|
4
|
Renault
|
48 961
|
7,3%
|
9,1%
|
|
5
|
Opel
|
45 154
|
-8,3%
|
8,4%
|
|
6
|
Ford
|
39 464
|
8,7%
|
7,4%
|
|
7
|
BMW
|
31 066
|
9,6%
|
5,8%
|
|
8
|
Audi
|
27 287
|
8,3%
|
5,1%
|
|
9
|
Toyota
|
23 760
|
-18,8%
|
4,4%
|
|
10
|
Mercedes-Benz
|
23 253
|
5,0%
|
4,3%
|
|
11
|
Fiat
|
15 105
|
24,9%
|
2,8%
|
|
12
|
Skoda
|
13 196
|
0,2%
|
2,5%
|
|
13
|
Volvo
|
12 225
|
-6,9%
|
2,3%
|
|
14
|
Nissan
|
11 169
|
53,0%
|
2,1%
|
|
15
|
Seat
|
11 049
|
18,1%
|
2,1%
|
|
16
|
Hyundai
|
10 388
|
-12,6%
|
1,9%
|
|
17
|
Kia
|
9 799
|
19,0%
|
1,8%
|
|
18
|
Mini
|
7 147
|
91,8%
|
1,3%
|
|
19
|
Suzuki
|
6 234
|
-8,7%
|
1,2%
|
|
20
|
Mazda
|
5 993
|
61,0%
|
1,1%
|
|
21
|
Chevrolet
|
4 854
|
-11,8%
|
0,9%
|
|
22
|
Honda
|
4 743
|
-1,1%
|
0,9%
|
|
23
|
Alfa Romeo
|
4 628
|
-29,3%
|
0,9%
|
|
24
|
Mitsubishi
|
3 483
|
-9,7%
|
0,6%
|
|
25
|
Dacia
|
3 482
|
78,1%
|
0,6%
|
|
26
|
Land Rover
|
2 663
|
-15,9%
|
0,5%
|
|
27
|
Saab
|
2 591
|
-14,5%
|
0,5%
|
|
28
|
Lancia
|
2 365
|
-11,0%
|
0,4%
|
|
29
|
Smart
|
1 866
|
15,9%
|
0,3%
|
|
30
|
Jaguar
|
1 628
|
41,2%
|
0,3%
|
|
31
|
Chrysler
|
1 042
|
-9,2%
|
0,2%
|
|
32
|
Porsche
|
995
|
-15,7%
|
0,2%
|
|
33
|
Daihatsu
|
972
|
38,1%
|
0,2%
|
|
34
|
Dodge
|
847
|
5,1%
|
0,2%
|
|
35
|
Lexus
|
819
|
-24,7%
|
0,2%
|
|
36
|
Jeep
|
815
|
-1,5%
|
0,2%
|
|
37
|
Subaru
|
474
|
85,2%
|
0,1%
|
|
38
|
Ssangyong
|
308
|
-46,1%
|
0,1%
|
|
39
|
Cadillac
|
163
|
59,8%
|
0,03%
|
|
40
|
Aston Martin
|
134
|
-6,3%
|
0,03%
|
|
41
|
Quattro
|
128
|
82,9%
|
0,02%
|
|
42
|
Maserati
|
111
|
58,6%
|
0,02%
|
|
43
|
Bentley
|
75
|
-32,4%
|
0,01%
|
|
44
|
Ferrari
|
75
|
7,1%
|
0,01%
|
|
45
|
Lotus
|
59
|
-18,1%
|
0,01%
|
|
46
|
Lada
|
61
|
38,6%
|
0,01%
|
|
47
|
Morgan
|
21
|
23,5%
|
n.s.
|
|
48
|
Infiniti
|
12
|
Retour
|
n.s.
|
|
49
|
Lamborghini
|
12
|
0,0%
|
n.s.
|
|
50
|
Dangel
|
11
|
1000,0%
|
n.s.
|
|
51
|
Alpina
|
10
|
-9,1%
|
n.s.
|
|
52
|
Caterham
|
10
|
233,3%
|
n.s.
|
|
53
|
Rolls-Royce
|
7
|
75,0%
|
n.s.
|
|
54
|
MG
|
|
-100,0%
|
|
|
Autres
|
29
|
-9,4%
|
0,01%
|
|
Total
|
535 947
|
2,1%
|
|