Immatriculations en 1997
Avec l’arrêt des aides de l’Etat pour l’achat de véhicules, le marché français s’effondre de 19,7% en 1997 et n'atteint que 1.713.030 unités, son plus bas niveau depuis 1974.
Le marché n’enregistre plus que les immatriculations de 67 marques, soit 4 de moins qu’en 1996 ; 5 marques présentes en 1996 n’ont immatriculé aucun véhicule et 1 fait son retour. Les absents sont le britannique Westfield, les français Hobbycar et Pachiaudi et les italiens Bertone et Bugatti qui a fait faillite en 1995 (les immatriculations de 1996 ayant été faite à partir de modèles en stock).
Le revenant est le fabricant français de buggies Sovra.
|
Rang |
Marque |
1997 |
Evolution |
Part de marché |
|
1 |
Renault |
467 914 |
-17,5% |
27,3% |
|
2 |
Peugeot |
282 814 |
-23,1% |
16,5% |
|
3 |
Citroën |
206 542 |
-20,0% |
12,1% |
|
4 |
Ford |
136 745 |
-16,2% |
8,0% |
|
5 |
Volkswagen |
130 131 |
-9,8% |
7,6% |
|
6 |
Opel |
115 050 |
-25,6% |
6,7% |
|
7 |
Fiat |
103 050 |
-33,3% |
6,0% |
|
8 |
Seat |
27 572 |
-28,8% |
1,6% |
|
9 |
Audi |
26 787 |
4,6% |
1,6% |
|
10 |
Mercedes |
26 276 |
-5,9% |
1,5% |
|
11 |
Nissan |
25 255 |
-26,1% |
1,5% |
|
12 |
Rover |
24 710 |
-20,5% |
1,4% |
|
13 |
BMW |
23 961 |
-15,0% |
1,4% |
|
14 |
Toyota |
20 521 |
17,0% |
1,2% |
|
15 |
Honda |
12 585 |
-5,1% |
0,7% |
|
16 |
Daewoo |
8 720 |
-29,9% |
0,5% |
|
17 |
Skoda |
8 172 |
-6,3% |
0,5% |
|
18 |
Suzuki |
8 095 |
-2,5% |
0,5% |
|
19 |
Volvo |
7 657 |
-6,8% |
0,4% |
|
20 |
Mazda |
6 490 |
-8,3% |
0,4% |
|
21 |
Alfa Romeo |
6 175 |
-26,4% |
0,4% |
|
22 |
Chrysler |
6 144 |
-39,2% |
0,4% |
|
23 |
Lancia |
5 979 |
-50,1% |
0,3% |
|
24 |
Hyundai |
5 839 |
-12,5% |
0,3% |
|
25 |
Mitsubishi |
3 740 |
3,4% |
0,2% |
|
26 |
Land Rover |
3 180 |
-1,9% |
0,2% |
|
27 |
Saab |
2 595 |
5,0% |
0,2% |
|
28 |
Jeep |
1 882 |
-3,8% |
0,1% |
|
29 |
Subaru |
1 070 |
34,1% |
0,1% |
|
30 |
Ssang Yong |
985 |
8,5% |
0,1% |
|
31 |
Lada |
944 |
-78,5% |
0,1% |
|
32 |
Ford US |
805 |
-35,2% |
0,05% |
|
33 |
Jaguar |
659 |
34,5% |
0,04% |
|
34 |
Porsche |
619 |
51,0% |
0,04% |
|
35 |
Kia |
598 |
-35,3% |
0,03% |
|
36 |
Aro |
473 |
-27,1% |
0,03% |
|
37 |
Proton |
466 |
-38,9% |
0,03% |
|
38 |
MG |
422 |
37,5% |
0,02% |
|
39 |
Daihatsu |
373 |
-7,2% |
0,02% |
|
40 |
Chevrolet |
170 |
608,3% |
0,01% |
|
41 |
FSO |
166 |
-57,1% |
0,01% |
|
42 |
Ferrari |
133 |
-8,3% |
0,01% |
|
43 |
Méga |
127 |
-29,1% |
0,01% |
|
44 |
Lotus |
86 |
87,0% |
0,01% |
|
45 |
Daimler |
46 |
9,5% |
n.s. |
|
46 |
Grandin/Dallas |
45 |
0,0% |
n.s. |
|
47 |
Pontiac |
33 |
-95,2% |
n.s. |
|
48 |
Sovra |
32 |
Retour |
n.s. |
|
49 |
Morgan |
27 |
17,4% |
n.s. |
|
50 |
Cadillac |
23 |
76,9% |
n.s. |
|
51 |
Auverland |
22 |
-18,5% |
n.s. |
|
52 |
Lexus |
22 |
-18,5% |
n.s. |
|
53 |
Caterham |
18 |
100,0% |
n.s. |
|
54 |
Venturi |
14 |
-12,5% |
n.s. |
|
55 |
Hommel |
13 |
-40,9% |
n.s. |
|
56 |
Maserati |
10 |
150,0% |
n.s. |
|
57 |
Aston Martin |
10 |
42,9% |
n.s. |
|
58 |
Bentley |
8 |
60,0% |
n.s. |
|
59 |
Martin |
6 |
200,0% |
n.s. |
|
60 |
Donkervoort |
6 |
50,0% |
n.s. |
|
61 |
GPM |
6 |
20,0% |
n.s. |
|
62 |
Lamborghini |
4 |
-86,2% |
n.s. |
|
63 |
PGO |
2 |
0,0% |
n.s. |
|
64 |
Rolls Royce |
2 |
-33,3% |
n.s. |
|
65 |
Buick |
2 |
-94,1% |
n.s. |
|
66 |
Carbodies |
1 |
0,0% |
n.s. |
|
67 |
TVR |
1 |
-92,9% |
n.s. |
|
|
Pachiaudi |
|
-100,0% |
|
|
|
Hobbycar |
|
-100,0% |
|
|
|
Westfield |
|
-100,0% |
|
|
|
Bugatti |
|
-100,0% |
|
|
|
Bertone |
|
-100,0% |
|
|
Total |
1 713 030 |
-19,7% |
||