Immatriculations en 2007
En 2007, le marché automobile belge connaît très léger repli de 0,3% et baisse à 524.798 immatriculations. Cela le laisse à 4 fois moins qu’en France, où le marché connaît de son côté une hausse de 3,3% à 2.079.133 unités.
En tête du marché, Volkswagen recule de 1,4% tandis que Peugeot (-1,2%) reprend la 2° place à Citroën (-9.5%). Les sept autres constructeurs conservent leurs places, mais Ford (+3,3%) et les marques premium BMW (+3,3%) et Audi (+1,2%) sont les seuls à progresser parmi les dix premiers.
Dacia connait la meilleure progression avec un gain de 192% (à 1.955 unités), alors que Rover et Daewoo disparaissent complètement. En valeur absolue, la plus grosse progression est faite par Fiat (2.487 unités de plus qu’en 2006), alors qu’inversement, Citroën connaît le plus fort recul avec une perte de 5.289 unités, soit le tiers de ses gains de l’année précédente.
Les statistiques disponibles pour 2007 présentent les résultats de 53 marques, soit 2 de moins qu’en 2006 ; les résultats d’Infiniti ne sont en effet pas indiqués, tandis que Rover et Daewoo disparaissent et que ceux de Dangel réapparaissent. Enfin, il y a toujours 32 véhicules qui ne sont pas identifiés.
|
Rang |
Marque |
2007 |
Evolution |
Part de marché |
|
1 |
Volkswagen |
55 708 |
-1,4% |
10,6% |
|
2 |
Peugeot |
51 773 |
-1,2% |
9,9% |
|
3 |
Citroën |
50 114 |
-9,5% |
9,5% |
|
4 |
Opel |
49 261 |
-5,5% |
9,4% |
|
5 |
Renault |
45 636 |
-9,0% |
8,7% |
|
6 |
Ford |
36 302 |
3,3% |
6,9% |
|
7 |
Toyota |
29 269 |
-0,04% |
5,6% |
|
8 |
BMW |
28 343 |
3,3% |
5,4% |
|
9 |
Audi |
25 197 |
1,2% |
4,8% |
|
10 |
Mercedes-Benz |
22 136 |
-1,5% |
4,2% |
|
11 |
Skoda |
13 176 |
21,4% |
2,5% |
|
12 |
Volvo |
13 128 |
18,8% |
2,5% |
|
13 |
Fiat |
12 093 |
25,9% |
2,3% |
|
14 |
Hyundai |
11 886 |
-5,4% |
2,3% |
|
15 |
Seat |
9 353 |
7,2% |
1,8% |
|
16 |
Kia |
8 231 |
33,3% |
1,6% |
|
17 |
Nissan |
7 298 |
-4,3% |
1,4% |
|
18 |
Suzuki |
6 827 |
8,1% |
1,3% |
|
19 |
Alfa Romeo |
6 543 |
-8,8% |
1,2% |
|
20 |
Chevrolet |
5 502 |
-2,2% |
1,0% |
|
21 |
Honda |
4 798 |
1,2% |
0,9% |
|
22 |
Mitsubishi |
3 859 |
20,5% |
0,7% |
|
23 |
Mini |
3 726 |
19,5% |
0,7% |
|
24 |
Mazda |
3 723 |
-2,8% |
0,7% |
|
25 |
Land Rover |
3 165 |
24,4% |
0,6% |
|
26 |
Saab |
3 031 |
-16,7% |
0,6% |
|
27 |
Lancia |
2 658 |
17,8% |
0,5% |
|
28 |
Dacia |
1 955 |
191,8% |
0,4% |
|
29 |
Smart |
1 610 |
-9,7% |
0,3% |
|
30 |
Porsche |
1 180 |
5,2% |
0,2% |
|
31 |
Jaguar |
1 153 |
-21,9% |
0,2% |
|
32 |
Chrysler |
1 148 |
-27,3% |
0,2% |
|
33 |
Lexus |
1 088 |
-10,9% |
0,2% |
|
34 |
Jeep |
827 |
44,8% |
0,2% |
|
35 |
Dodge |
806 |
142,8% |
0,2% |
|
36 |
Daihatsu |
704 |
12,3% |
0,1% |
|
37 |
Ssangyong |
571 |
-22,6% |
0,1% |
|
38 |
Subaru |
256 |
19,1% |
0,05% |
|
39 |
Aston Martin |
143 |
34,9% |
0,03% |
|
40 |
Bentley |
111 |
29,1% |
0,02% |
|
41 |
Cadillac |
102 |
-28,7% |
0,02% |
|
42 |
Lotus |
72 |
35,8% |
0,01% |
|
43 |
Quattro |
70 |
100,0% |
0,01% |
|
44 |
Maserati |
70 |
29,6% |
0,01% |
|
45 |
Ferrari |
70 |
-9,1% |
0,01% |
|
46 |
Lada* |
44 |
-67,0% |
0,01% |
|
47 |
Morgan |
17 |
-19,0% |
n.s. |
|
48 |
Lamborghini |
12 |
50,0% |
n.s. |
|
49 |
Alpina |
11 |
-15,4% |
n.s. |
|
50 |
Rolls-Royce |
4 |
-20,0% |
n.s. |
|
51 |
Caterham |
3 |
50,0% |
n.s. |
|
52 |
MG |
2 |
-98,6% |
n.s. |
|
53 |
Dangel |
1 |
Retour |
n.s. |
|
54 |
Infiniti |
n.c. |
n.c. |
n.c. |
|
55 |
Rover |
|
-100,0% |
|
|
56 |
Daewoo |
|
-100,0% |
|
|
Autres |
32 |
-22,0% |
||
|
Total |
524 798 |
-0,3% |
||
* : La société Lada-Belux qui importe les Lada (VAZ) en Belgique et au Luxembourg fait faillite en cours d'année. Les concessionnaires sont invités à se retourner vers les importateurs français (Lada-France) ou néerlandais (Lada-Holland) pour poursuivre leur activité de distribution de la marque russe ; au final, 9 Lada sont distribuées grâce à Lada-Holland dans l'attente de la création d'une nouvelle structure Lada-Benelux. (Cf. : http://www.automania.be/fr/auto/lada-russie/lada-actualites/document-4645.html).
Lada Kalina, 2007