Immatriculations en 1950

 

 

Avec 174 305 immatriculations, le marché français reprend de la vigueur et il devient le premier d’Europe, avec un niveau trois fois supérieur au second, le marché britannique, alors en récession. Trois vedettes se disputent les faveurs des acheteurs : la Renault 4 CV, la Peugeot 203 et la Citroën Traction Avant. Leur score dépasse les 30 000 ventes et elles représentent à elles seules les 2/3 du marché. Deux voitures voient leur résultat dépasser les 10 000 ventes : la Simca 8 et la Ford Vedette Deux voitures populaires et économiques suivent autour de 6 000 ventes annuelles : la Panhard Dyna et la nouvelle Citroën 2 CV (les premières livraisons datent de juillet 1949). La petite Simca 6 en revanche parvient difficilement à réaliser plus de 4 000 ventes. Les grandes marques françaises n’arrivent pas à retrouver leur lustre d’antan. Malgré sa 6^e victoire au rallye de Monte-Carlo, Hotchkiss attend ses nouveaux modèles pour 1951, Salmson et Talbot conservent des modèles aux lignes classiques, et la production des luxueuses Delahaye et Delage devient marginale (les dirigeants de Delahaye s’orientant davantage vers les véhicules industriels et militaires).

Les modèles français détiennent 98 % de leur marché national, alors que plus du tiers de leur production est exporté.

 

 

Rang	Marque	Modèle	1950	Parts de marché
1	Renault	4 CV	50 291	28,9%
2	Peugeot	203	34 012	19,5%
3	Citroën	11 légère / 11 normale /15 Six	30 180	17,3%
4	Simca	8	17 705	10,2%
5	Ford (France)	Vedette	12 990	7,5%
6	Panhard	Dyna	6 825	3,9%
7	Citroën	2 CV	6 177	3,5%
8	Simca	6	4 166	2,4%
9	Renault	Juvaquatre (fourgonette + 300 kg)	2 395	1,4%
10	Renault	Colorale	1 980	1,1%
11	Hotchkiss	864 S 49 / 686 S 49 / 686 GS 49	1 458	0,8%
12	Salmson	S4	1 001	0,6%
13	Talbot	Lago-Baby / Lago Record / Lago Grand Sport	297	0,2%
14	Delahaye	135 M / 135 MS / 148 L / 175 / 178 / 180	272	0,2%
15	Delage	D6 3 litres	68	0,0%
autres			4 488	2,6%
Total			174 305